PRIORITAS, 21/8/26 (Ankara): Biofouling atau organisme laut yang menumpuk di lambung lebih dari 1.500 kapal yang terjebak akibat penutupan Selat Hormuz di tengah perang AS dan Iran, dapat
memicu invasi biologis secara global saat kapal-kapal tersebut melanjutkan pelayaran mereka ke seluruh dunia.
Sebuah studi penelitian yang diterbitkan dalam jurnal Biological Invasions menemukan biofouling, yang terdiri dari mikroorganisme laut, alga, dan invertebrata, dapat berkembang dengan cepat pada lambung kapal yang diam di laut dalam waktu lama.
Menurut studi tersebut, saat ini ada lebih dari 1.500 kapal komersial besar terdampar setelah penutupan Selat Hormuz sejak 28 Februari 2026.
Keberadaan kapal-kapal ini dalam jangka waktu lama di perairan tersebut memungkinkan organisme lokal untuk mengkolonisasi lambung kapal, sekaligus menyatukan komunitas organisme dari berbagai belahan dunia dalam satu kapal yang sama.
Profesor Universitas Maryland, penulis utama studi tersebut, Mario Tamburri, mengatakan kepada Anadolu Agency situasi saat ini merupakan "skenario terburuk" dibandingkan dengan kejadian sebelumnya di mana kapal terpaksa menunggu dalam waktu yang lama.
Tamburri mengatakan risiko tersebut berasal dari beberapa faktor yang terjadi secara bersamaan.
“Pertama, jumlah dan ukuran kapal yang tetap diam, dan kedua, fakta bahwa ini bertepatan dengan musim semi dan musim panas, ketika organisme laut berada dalam musim pertumbuhan dan reproduksi,” jelasnya.
Menurut Tamburri, organisme laut di wilayah tersebut beradaptasi dengan kondisi lingkungan yang menantang, termasuk suhu dan salinitas tinggi.
Karakteristik ini dapat meningkatkan kemungkinan organisme tersebut menjadi invasif ketika terbawa kapal ke wilayah lain.
Pilihan untuk mengelola biofouling pada kapal yang tidak bergerak di Selat Hormuz secara aman dan efektif saat ini sangat terbatas.
Ia mencatat risiko tersebut dapat meningkat lebih lanjut begitu kapal-kapal tersebut meninggalkan wilayah itu dan mencapai pelabuhan-pelabuhan di seluruh dunia.
Terus berkembang
Lamanya waktu sebuah kapal tetap diam sangat penting dalam menentukan jumlah dan keanekaragaman biofouling.
“Semakin lama mereka diam di tempat selama periode pertumbuhan dan reproduksi yang produktif, semakin luas dan beragam biofouling yang menempel pada kapal,” katanya.
Studi tersebut mencatat biofouling pada permukaan kapal yang terendam dapat memasuki fase pertumbuhan cepat dalam waktu sekitar 10 hari.
Jika kapal tetap diam selama 18 hingga 30 hari, tindakan untuk mengelola biofouling harus dipertimbangkan.
Kapal yang diam selama lebih dari 30 hari sangat disarankan untuk segera membersihkan lambungnya sebelum memulai pelayaran berikutnya.
Studi tersebut menekankan kapal-kapal di Teluk atau area sekitar Selat Hormuz tetap diam jauh lebih lama daripada periode tunggu pelabuhan normal. Ini menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi spesies invasif untuk berkembang biak di lambung kapal dan diangkut ke wilayah lain.
Kerang hijau Asia
Tamburri mengatakan sulit untuk memprediksi dengan pasti spesies mana yang akan disebarkan kapal, karena risikonya bergantung pada banyak variabel yang melibatkan baik spesies itu sendiri maupun kondisi lingkungan tempat mereka diangkut.
Namun, ia menunjuk kerang hijau Asia, spesies asli Teluk, sebagai contoh yang menggambarkan skala potensi risiko tersebut.
Spesies ini telah diangkut ke Florida dan Karibia, serta Australia dan Amerika Selatan.
Di beberapa daerah, kerang hijau Asia bersaing dengan spesies bivalvia asli dan dapat menyumbat sistem perpipaan di pembangkit listrik dan fasilitas desalinasi.
Studi ini juga mencatat spesies yang terbawa melalui biofouling dapat memengaruhi tidak hanya ekosistem, tetapi juga aktivitas ekonomi. Sementara parasit dan patogen tertentu dapat mengancam spesies yang penting secara komersial.
Rute jarak pendek
Studi ini juga menekankan pelabuhan pertama yang dikunjungi kapal-kapal yang meninggalkan Selat Hormuz sangat penting untuk pembentukan spesies invasif.
Karena itu, para peneliti memperingatkan kapal-kapal ini dapat berfungsi sebagai "penyebar super" invasi biologis, mengangkut spesies invasif ke berbagai bagian dunia.
Tamburri menghubungkan risiko tinggi yang terkait dengan pelabuhan-pelabuhan seperti Jeddah, Mumbai, Colombo, Singapura, Alexandria, Piraeus, Algeciras, dan Rotterdam dengan waktu pelayaran yang relatif singkat dari Teluk ke pelabuhan-pelabuhan tersebut dan kesamaan kondisi lingkungan, khususnya suhu dan salinitas.
Para peneliti merekomendasikan penerapan sistem peringatan dini dan respons cepat di pelabuhan pertama yang dikunjungi kapal-kapal ini setelah mereka meninggalkan Teluk atau Selat Hormuz. (P-*/jw)
