PRIORITAS, 8/9/26 (Jakarta): Maskapai penerbangan rugi hingga Rp19 miliar per hari dampak erupsi Gunung Anak Krakatau (GAK). Demikian perkiraan Indonesia National Air Carriers Association (INACA).
Adapun kerugian muncul dari pendapatan yang hilang akibat pembatalan penerbangan sekaligus membengkaknya biaya operasional.
"Kerugian maskapai saat IROP abu vulkanik itu 'dobel': pendapatan hilang plus biaya naik," ungkap Sekretaris Jenderal INACA Bayu Sutanto dalam keterangannya dilansir CNN Indonesia, Selasa (8/9/26).
Selanjutnya Bayu membuat simulasi untuk kondisi dampak gangguan sedang di Bandara Soekarno-Hatta (CGK), Jakarta dan Bandara Radin Inten II (TKG), Lampung. Dengan asumsi 30-50 penerbangan dibatalkan, pendapatan yang hilang diperkirakan mencapai Rp8 miliar-Rp15 miliar per hari.
Biaya operasional
Sedangkan untuk biaya operasional tambahan seperti bahan bakar, kru, dan parkir pesawat diperkirakan mencapai Rp1,5 miliar-Rp3 miliar. Maskapai juga berpotensi mengeluarkan Rp500 juta-Rp1,2 miliar untuk kompensasi dan layanan penumpang.
"Kalau gangguannya sedang di CGK dan TKG, dengan 30-50 penerbangan cancel, potensi pendapatan yang hilang sekitar Rp8 miliar sampai Rp15 miliar per hari. Ditambah biaya operasional Rp1,5 miliar sampai Rp3 miliar dan kompensasi penumpang sekitar Rp500 juta sampai Rp1,2 miliar," rincinya.
Karena itu total potensi kerugian maskapai sebagai dampak diperkirakan mencapai Rp10 miliar-Rp19 miliar per hari. Jika gangguan berlangsung selama satu pekan, nilainya dapat mencapai Rp70 miliar-Rp130 miliar.
"Jadi total potensi kerugian sekitar Rp10 miliar sampai Rp19 miliar per hari. Kalau berlangsung satu minggu, sekitar Rp70 miliar sampai Rp130 miliar. Ini belum termasuk reputasi dan hilangnya booking di masa depan," jelasnya.
Komponen terbesar
Kemudian Bayu menyebut pendapatan yang hilang akibat pembatalan menjadi komponen terbesar dalam kerugian maskapai. Kursi yang sudah terjual tetapi penerbangannya batal tidak lagi menghasilkan pendapatan, sementara pengembalian dana kepada penumpang dapat menambah tekanan terhadap arus kas.
"Pendapatan hilang karena cancel itu yang paling besar, sekitar 50-60 persen dari total kerugian. Kursi yang sudah terjual tapi tidak terbang, revenue langsung hangus. Refund juga membuat cashflow keluar," katanya.
Tak hanya kehilangan pendapatan, maskapai tetap harus menanggung biaya tetap pesawat dan kru. Pesawat tetap mengalami depresiasi dan biaya sewa atau leasing tetap berjalan meski operasional terganggu. Maskapai juga harus membayar tambahan bahan bakar ketika pesawat memutar rute dan biaya parkir apabila terjadi pengalihan ke bandara lain.
Bahkan gangguan jadwal juga dapat merambat ke penerbangan berikutnya. Satu pesawat yang terlambat di Jakarta dapat memengaruhi tiga hingga empat rute selanjutnya, sehingga tingkat keterisian penerbangan sore dan malam berpotensi ikut tertekan.(P-*/am)
